第三百二十八章 直升機駕駛培訓

　　老付的事情還是沒有藏的住，在老付來到了四天之後，劉浩告訴了余洋還有老付，老付已經被網絡上追逃了，就差貼通緝令了。
　　三天之後，老付進入任務之中，壹起走的，還有劉浩，他們兩個人的時間，好像都差不多。
　　余洋看了看自己剩余的時間還有壹個月多壹點，過年還有半個月的時間，余洋決定先去進行壹個最為簡單的培訓，直升機初級駕駛培訓。
　　這方面余洋的能力是空白，沒有任何的等級，余洋想了想其余的幾個培訓都需要壹個月左右的時間，馬上要過年了，余洋的時間也不夠，只能夠選擇壹個初級培訓。
　　而現在開放的能力之中，只有直升機初級培訓只需要七天的時間就可以培訓完成，最終余洋支付了三十枚戰爭錢幣，再壹次的進入了殺戮之地培訓空間。
　　當余洋再壹次的張開了眼睛之後，自己出現在了壹個房屋之中，面前站著壹個美軍軍官，余洋可以確定這個家夥是美軍軍官，身上這身軍裝余洋曾經也穿過，而且這個人余洋感覺十分的眼熟，但是壹時間想不到這個家夥叫什麽名字。
　　“長官，中士余洋向您報道！”余洋向著這個家夥敬了壹個軍禮，總體來說還算是標準，標準的美軍軍禮，之前在瓜島的時候，余洋學到的壹個小技巧之壹。
　　教官說完之後，回了余洋壹個軍禮，開始進行自我介紹：“中士妳好，我叫保羅·傑克遜，妳可以叫我長官，也可以叫我傑克遜，在未來的壹周的時間之內，我負責妳的直升機初級培訓，希望妳可以順利畢業！”
　　余洋聽到這個家夥之後，先是楞了壹下，立刻明白這個家夥到底是誰，保羅·傑克遜是COD4裏的主角之壹，軍銜中士。服役於美國海軍陸戰隊（USMC）第壹特種偵查大隊（1ST FORCE RECON或譯強偵連或武力偵搜隊）服役。在圍剿阿拉薩德的戰鬥中由於營救隊友，耽誤了撤退時間，不幸在核彈爆炸中陣亡。
　　這個家夥當年陣亡的時候，算是騙了余洋不少眼淚的，COD的歷代主角之中，他算是死的最為悲壯的壹個，被核彈炸死。
　　余洋上下打量了壹眼這個家夥之後，立刻立正站好，傑克遜感覺這個家夥看向自己的眼神有些怪怪的，不由自主的摸了摸自己的臉龐，發現自己的臉上沒有任何的東西。
　　“中士，這兩本書妳先拿著，三天之內，妳要搞清楚，直升機的基本構造，還有壹些飛行原理，現在我先帶妳到模擬駕駛室，感受壹下駕駛的感覺！”說完之後，帶著余洋走進了身後的房間之中。
　　房間不大，裏面擺放著幾臺模擬器，大多數軍用直升機都是兩人操作，傑克遜坐在了主駕駛的位置上，余洋坐在副駕駛的位置，接著學著傑克遜的動作，先戴上頭盔，而傑克遜則也開始教學。
　　“通訊頭盔，是飛行員最基本的通訊設備之壹，不要被電視劇給欺騙了，坐在直升機上，如果沒有通訊頭盔，妳即使在我耳邊大吼大叫也沒有任何的作用！”
　　余洋聽到之後，點了點頭，這壹點余洋還算是知道，電影之中很多在直升機之中交流的場景完全是處於電影情節需要。
　　而現實之中就是直升機飛行的時候，發出巨大的噪音根本讓人無法正常交流，當然也有壹些隔音效果特別好的直升機除外，但是那種直升機造價實在是太過於昂貴，想要軍方采購幾乎不可能。
　　“妳坐上直升機的第壹時間，就要開始檢查直升機的儀器是否正常，這裏是油表，油表壹共是兩個，妳這裏壹個，我這裏壹個，在起飛之前最先檢查的就是油箱的油量是否充足，妳來報告數量，如果和我這裏的相同，我會告訴妳正常！”
　　傑克遜說完之後，指了指面前的類似於汽車駕駛艙上的儀表盤：“這是動靜壓儀表，裏面分為高度表，就是這個，連接飛機靜壓管來測量大氣壓力，提供飛機高度的資訊，高度資訊通常是顯示海平面上高度。飛行員在飛行時，每飛過壹地，要調整高度表的設定，為當地的氣壓表撥定值，高度表才能顯示正確的高度。”
　　“這是空速表連接至飛機的動壓管及靜壓管，測量沖壓空氣的壓力，轉換為飛機的指示空速，單位通常為節，不同的型號的飛行速度不同，這方面的數據，在書中會有詳細的記載，妳壹定要仔細看，不同的直升機在不同的高度，需要不同的速度，壹旦過快或者過慢，就會發生意外！”
　　“這是儀表盤是垂直速率表，連接至靜壓管，測量機外大氣壓力變化的速率，而在垂直速率表上，顯示飛機爬升及下降的速率，單位通常為‘英呎/每分鐘’，這個數據副駕駛在飛行過程之中，不斷的向主駕駛匯報！”
　　余洋聽完之後，點了點頭，繼續聽著傑克遜的講解，相比於該死的肥皂，這個傑克遜更像是壹個合格的教官，至少說他在不停的和余洋交流。
　　只要余洋有不懂的地方就會停下來告訴余洋這玩意是什麽，而肥皂，就是讓余洋不停的訓練，訓練再訓練。
　　“剛才說的壹些東西都是動靜儀表盤，除了這些東西之外，還有陀螺儀表，這個是姿態儀，顯示飛機相對於地平線的姿態！”
　　“看姿態儀，飛行員能判斷飛機姿態為偏左偏右，及偏上和偏下。姿態儀作用原理為壹高度旋轉的陀螺，不論飛機的姿態如何變化，此陀螺的定軸性在空間保持相同，因而能顯示出飛機的俯仰及偏左偏右的姿態。姿態儀是儀表飛行時的重要儀表，在能見度差的飛行天氣中，失去或不相信姿態儀，飛行員極易進入空間迷失，所以這也是必須要檢查的東西！”
　　“這個是航向指示表，航向指示表的原理為壹高度旋轉的陀螺，不論飛機的航向變動，此陀螺的定軸性都保持壹樣，因能顯示出飛機機頭的磁方位。由於陀螺的進動性，航向指示表的指示會逐漸產生誤生，因此飛行員必須時時依磁羅盤的指示，來校正航向指示表。”
　　“這個是轉彎協調表也是陀螺儀表，指示轉彎的方向及飛機轉彎的速率。轉彎協調表亦可顯示飛機的轉彎是否為協調轉彎，轉彎協調表可作為姿態儀的輔助儀表，在儀表飛行時，轉彎協調表可指示應有的轉彎速率。”
　　“這是直升機上的六個儀表盤，也是最為重要的東西，妳壹定要記住這六個儀表盤，除此之外，還有別的這些東西……”
　　整個過程花費了壹個小時的時間，傑克遜終於將直升機上所有的東西全部都介紹完畢：“最後再說壹句，為了飛機的通用性，及方便飛行員飛行不同飛機，大多數飛機是以標準的布置，來裝置以上所述的六項儀表還有別的東西。”
　　“當然了，這個訓練儀器有些老舊，在較為現代的航機中，還有壹部分直升機使用數位化座艙，將以上的儀表所提供的資訊，整合於壹具或兩具的液晶顯示器顯示，如果妳想要繼續深學的話，妳會接觸到這些東西。”